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美国明年拨款1.5亿美金扶持燃料电池,而再看国产之路如何突围

今日,金沙vip厅如此走势,短期内便打破了原先向下的调整走势。但金沙vip厅向上的空间目前看较为有限,因为又来到了3000点3050点之间的高压力区,想要突破这一区域的难度不小。

策略上,可以适当参与行情,当沪指不断靠近3050点时,需要做好随时撤退的准备。

今日异动板块方面,燃料电池概念股走强,雄韬股份率先涨停,美锦能源厚普股份雪人股份华昌化工等跟涨。

消息面上,据悉,美国2020年将拨款1.5亿美金推动燃料电池技术发展。

2019年12月20日当周,美国国会参众两院通过了2020财年最终折中拨款法案,其中包括到2020年10月1日为美国能源部(DOE)提供资金。

根据这项立法,能源部燃料电池技术办公室(FCTO)将在2020财年获得1.5亿美金。这比2019财年拨款多出3000万美金,几乎是白宫2020财年预算要求的3.5倍。

最终的立法包含全面的方案引导,要求FCTO资助早期、中期和后期的研究与开发(R&D)和技术加速活动。国会还鼓励能源部长与交通和工业部长合作,协调部署加氢基础设施的工作。

?再者,今日起至27日,在北京会举办“2019氢能制备、储运与燃料电池产业发展交流大会”。

氢能在全球范围内备受关注,已成为能源技术革命的重要方向。随着美国、加拿大、日本、韩国等国家都已出台氢能及燃料电池相关政策及发展规划。

我国也愈发重视氢能发展,此前,燃料电池技术被列入《“十三五”战略性新兴产业发展规划》、中国制造2025等发展计划中;今年政府工作报告首次提出,推动充电加氢等设施建设。

在政策加码支撑下,我国氢能产业发展已初具条件,同时依托国内广阔的能源和车用市场,氢能燃料电池也将进入快速发展阶段。

《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书》则进一步描绘出我国氢能产业的发展路线图:

到2020年,中国燃料电池车辆将达到10000辆、加氢站数量达到100座,行业总产值达到3000亿元;到2030年,燃料电池车辆保有量要“撞线”200万辆,加氢站数量达到1000座,产业产值将突破10000亿元。

海外优势显著,国内企业突围路径:三种技术来源+两类布局模式

我国生产燃料电池电堆及上游材料的企业正在逐渐起步,目前这类企业的技术来源主要有三种:

1)纯自主研发,以武汉理工新能源、新源动力、上海神力等企业为代表;

2)“技术引进+自主研发”双线并行,以亿华通为代表;

3)通过技术授权、中外合资、对外采购等方式引进海外技术,以国鸿氢能、潍柴动力大洋电机等企业为代表。

从产业链布局看,我国燃料电池企业主要采取两类模式,一是全产业链布局,往产业链上下游拓展,实现规模扩张和联动效应;二是深耕细分领域,持续提升产品性能构建优势。

目前我国燃料电池龙头企业多采取全产业链布局模式,究其原因有二:

一是我国燃料电池产业仍处起步阶段,产业链配套不完整,加之燃料电池产业上下游依赖性极强,上游材料直接决定中游系统的核心性能,下游及加氢配套设施扼制中上游的量产进程,故企业通过纵向拓展来完善产业链以带动自身主业发展;

二是全产业链布局下企业有望迅速扩大规模,并降低交易成本,实现更大利润空间。

当前,美锦能源雄韬股份潍柴动力等企业的全产业链布局较为突出。

深耕细分领域的布局模式则见于少数专注生产上游材料的企业:如十余年专注研发膜电极的武汉理工新能源,以及专注做质子交换膜的东岳集团,由于细分领域空间相对较小,过硬的技术和产品性能才是此类企业的核心竞争力。

机构:燃料电池产业还处于导入期,两条主线布局投资

国金证券指出,燃料电池产业还处于导入期,距离产业走向成熟期是一个漫长的阶段,目前越来越多的上市企业加入行业。站在当前阶段,建议从两方面思路遴选标的:

一、产业链布局完善标的

美锦能源(参股膜电极明星企业广州鸿基、拟投资电堆龙头国鸿氢能、控股燃料电池车制造企业佛山飞驰、副产氢和加氢站建设运营)。

雪人股份(空压机主要供应商、系统技术成熟)。

大洋电机(布局燃料电池系统、运营,参股BLDP)。

雄韬股份(布局膜电极、电堆、系统企业)。

二、估值处于合理区间+氢能持续布局企业

嘉化能源(副产氢、加氢站、液氢、国投聚力合作)。

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2019
12/26
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