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正式入列!温州、济南、常州、兰州、徐州、澳门、呼市,晋级了!

财经白话 2020-01-04 18:02

编辑:公子小白

01

最近一些天,陆续有一批城市开通了新的轨道交通线路。

比如,12月25日,苏州轨交3号线、厦门地铁2号线开通;12月26日合肥地铁3号线开通;12月27日成都5号线、10号线二期、有轨电车蓉2号线开通;12月28日北京、济南、天津、广州、郑州5城6线齐通车;12月29日呼和浩特首条地铁开通。

目前,包括港澳台在内,中国开通轨道交通(包括地铁、轻轨、电车等)的城市,有40多个,相比于2018年年末,新增了温州、济南、常州、兰州、徐州、呼和浩特和澳门七个城市。

其中,温州和澳门开通的是首条轻轨线外,济南、常州、兰州、徐州、呼和浩特开通的均是首条地铁线。

澳门2019年12月10日,开通了磨蹭十年左右的轻轨氹仔线,终于开通通车了。

在澳门之前,温州9月份开通了轨道交通S1号线,全长53.5公里,设了18个站点。

济南2019年4月开通了地铁1号线,12月28日三号线一起开通,两条线路合计47.7公里,也就是说去年济南一口气开通了两条地铁线路。

兰州于2019年六月开通了第一条地铁线,让甘肃告别了无地铁的历史。

常州2019年9月21日开通了地铁一号线,全长34.2公里。

同月,位于同省的徐州也开通了地铁1号线,也将江苏省直接送上了5城开通地铁(南京、苏州、无锡、常州、徐州)全国第一的宝座,广东都只有广州、深圳、佛山、东莞四座城市开通了地铁。

六天前,呼和浩特开通了地铁一号线,结束了内蒙无地铁的时代。

制图:城市财经

02

除了上面新晋的7座轨道上的城市外,2019年还有很多城市新增了轨道交通线路。

例如文章开头提到的成都、厦门、合肥、苏州、北京、天津、广州、郑州等城市。

此外武汉今年新增了3条线路,运营里程也是首次在突破300km。

据统计,2019年有27个城市新增线路(段)投运,其中新增线路26条,新开延伸段或后通段24段,共计增加了968.77公里轨道线路,创下历史增量新高。

本号做了一下梳理,截止到2019年年尾,各城市轨道线路里程情况如下图。

中国轨道上的41座城市

制图:城市财经;数据:各城市轨道交通集团

特别强调一句,上面统计的是轨道交通里程数,而非仅仅是地铁,轨道交通包括很多种。

香港的轨道交通是47条,但大家都知道香港地铁只有十多条,剩下的都是快轨、轻铁等其他轨道交通。

以上,温州和澳门开通的,都是轻轨。

轨道交通是现代化城市身份与地位的象征,尤其是地铁,因为要修建地铁、运营地铁,家底不够雄厚办不到。

一条地铁,动辄几十亿上百亿甚至几百亿的投资。数据显示,目前地铁建造成本1公里花费几亿元至十几亿元不等,如:

南京地铁2号线一期(地下为主):全长25.14km,总造价128.35亿,每公里5.10亿元。

南京地铁2号线东延伸段(全高架):全长12.68km,总造价31.06亿,每公里2.45亿元。

杭州地铁1号线(以地下为主):全长47.97km,总造价236.42亿,每公里4.92亿元。

北京地铁16号线(全地下线):全长49.8km,概算总投资600亿,每公里12亿元。

实力弱的城市,即便修建了,也撑不起高昂的运营费用。

数据显示,2018年,全国城市轨道交通平均单位车公里运营本23.8元,运营收入17.2元;平均单位人公里运营成本0.84元,运营收入0.48元。2018年仅杭州、青岛、深圳、北京等4座城市实现收支平衡,其余24座城市都在亏本运营。

因此,轨道交通榜单,一定程度上可以视作财力榜单。

从表格可以看到,上海运营里程全国最长,也是全球最长,北京次之,位居全国和全球第二位。

在轨道交通上,广州稳稳当当地坐在第三把交椅上,没有任何城市可以威胁,包括深圳。

目前来看,深圳的轨道交通运营里程不但比北上广要少,比南京、武汉、重庆也要少。但由于深圳面积狭小,论密度,深圳可位居第一位。

此外,未来5年,深圳将进入集中丰收期,每年都将有2条地铁线路开通。

杭州这两年呼声较高,与成都一起争夺全国第五城的位置,但从轨道运营里程来看,杭州还很弱,与其地位不匹配。

不过,未来两三年,杭州将进入轨交交付期,亚运会前夕轨道交通里程将翻一番,突破300公里。

此外,长春轨道交通第三期、上海是轨道交通第三期、重庆市轨道交通第三期、苏州市轨道交通第三期、杭州轨道交通第三期调整、深圳轨道交通第四期、成都轨道交通第四期、武汉轨道交通第四期、西安与郑州新一轮规划,均已批复。

未来各大有实力的城市,轨道交通里程,还将翻番。

03

注意,本号说的是有实力的城市,对于没实力的城市,想获批开建都没有资格。

在门槛抬高之前,一些实力不够的城市也趁机建了地铁,比如兰州、呼和浩特、包头等城市。

后来管理层严控债务率,包头的地铁项目被喊停,呼和浩特已经开工的算了,没有开工的也被喊停了。

2018年国家发改委上调了地铁申报门槛,只有同时满足GDP3000亿元以上,一般预算内收入300亿元以上,市区人口300万以上,财务状况良好的城市,才有资格申报新一批的地铁规划建设。

此外,同时满足GDP1500亿元以上,一般预算内收入150亿元以上,城区人口150万以上,财务状况良好的城市,才有资格申报新一批的轻轨规划建设。

以这个门槛衡量,全国目前具备申报地铁建设的城市,只有27个。

能满足GDP3000亿元以上的城市不少,能满足财政收入300亿以上的城市也不少,但能满足城区常住人口300万以上的城市不多,只有27个。

不过,如今城市化2.0时代已经开启,人口依旧在涌入中心城市,中心城市和以中心城市为核心的都市圈、城市群内的城市,人口也在不断增长。

未来会有更多核心地区的城市城区人口能够代表,意味着随着人口增长,会有更多城市有资格申报轨道交通。轨道交通城市的数量,绝不会止步于41。

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