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马斯克尬舞,特斯拉还有降价空间?新能源车的价格底裤被掀开了?

江瀚视野 2020-01-09 20:51

2019年新年开年不久,特斯拉国产版新车就全面下线交付,与之同时到来的特斯拉的全面降价,甚至引发了一次特斯拉的订购狂潮,问题是降价之后特斯拉表示还有降价空间,一时间市场哗然,难不成新能源汽车的高价都是假的?

一、特斯拉引发的狂潮

1月8日,有媒体报道,此前特斯拉相关人士曾表示,Model 3是生产多少便交付多少,完全供不应求。而线下销售人员则称,国产Model 3现在每天的预订量已经高达1000余辆,“如果晚一天下订单,你将会迟一周提车”。

1月7日,特斯拉在上海举行了首批Model 3社会车主交车仪式和Model Y国产项目启动仪式,这意味着国产Model 3开启全面交付的同时,另一款“走量”车型Model Y也在加速推进。也许是受消费者的热情感染,1月7日下午,上海临港区内,特斯拉CEO埃隆·马斯克在人群的欢呼中下跳起了舞。

从废墟到一期工厂建设完毕,再到可实现大规模量产,刚好365天,相比之下,特斯拉在美国的工厂从正式开工建设到实现量产却用了整整7年时间。

在特斯拉全面国产化的同时,大家最关心的还是特斯拉的价格,国产Model3标准续航升级版(包含基础版辅助驾驶功能)补贴后起售价由原来的35.58万元降至29.905万元,且最低首付低至4.5万元。国产特斯拉的起售价击穿30万元,这对于国产造车新势力来说无疑是当头一棒,然而别着急还有。

据不完全统计,特斯拉至少已经和100家国内供应商达成了供货关系。目前,特斯拉的国产化率接近30%,到年中将达到70%,2020年年底将实现100%的本地化率。特斯拉逐步实现国产化,也就意味着其生产成本将会大幅下降,产品竞争力随之提升。

二、新能源汽车的价格底裤要被掀开了吗?

一直以来,中国国产新能源汽车的价格一直都是处于居高不下的状态,大家可以关注到无论是国内的造车新势力,还是传统的合资汽车品牌同样车型的新能源汽车平均价格比燃油车要贵上不少,虽然一开头有不少国家补贴这种感觉还让大家感受不明显,随着新能源汽车补贴的退坡,新能源汽车可谓是进入了一场隆冬。据中汽协数据统计,2019年6月新能源汽车补贴退坡后,我国新能源汽车销量连续五月下滑,且下滑的幅度正在不断增大,2019年7-11月新能源汽车销量分别同比下滑3.8%、21.7%、34.8%、46.0%和43.7%。其中11月延续了近乎腰斩的情况。由于销量连续狂跌,国内新能源行业急转直下,加重了新能源汽车发展的担忧。

为什么新能源汽车销量会那么不好?除了大家常说的整个汽车市场都在一个震荡调整周期当中,新能源汽车受到整体市场影响出现了一定程度的下降,这是大趋势,但是最核心的关键点还是新能源汽车的性价比不高,消费者普遍会感觉买新能源汽车比买普通的燃油车要贵上不少,再加上新能源汽车的保值率那么低,大家不愿意购买也就是情理之中的事情了。

但是,特斯拉可以说已经成为搅动整个市场风云的一只超大型鲶鱼,特斯拉不仅一举击穿了30万价位这个大家的心理底线,还放出了可能更加便宜的预期,在这个时候大家蓦然回首才发现,为啥国内的新能源汽车可以卖这么贵?

比技术,国内新能源汽车的整体技术实力比起特斯拉还是有相当大的差距,在这样的情况下,技术含量和黑科技富集程度都不如特斯拉。比品牌溢价水平,特斯拉是全世界第一的新能源汽车,开特斯拉就像当年第一代苹果一样代表的是时代流行的前沿,那么这种品牌势能可谓是无与伦比。比保值率,反正新能源汽车都没啥保值率,我干嘛放着特斯拉不买去买国产的其他新能源汽车呢?

所以,特斯拉真正的作用是把新能源汽车价格的最后一块遮羞布给掀开了,失去了品牌优势,又没有价格优势的国产新能源汽车们现在如果再不知耻而后勇,就只有被人家打败的下场了,如今制约特斯拉横扫整个市场的只有产能,如果产能再跟得上的话,那么几乎特斯拉是无人可敌的状态,希翼国产新能源们不要再躺在补贴的温床里面享受生活了,赶快出来好好做技术、做市场吧。

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